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공학 설계115

자동차 역학 시험 종류 및 시험 규격 자동차 역학 시험 종류 및 시험 규격차량 성능 시험 및 규격은 자동차의 안전과 환경적 영향에 대한 정보를 제공하는 데 사용됩니다. 이러한 시험은 자동차 제조업체가 자동차의 성능을 평가하고 개선하는 데 도움이 되며, 소비자는 이러한 시험을 통해 자동차의 안전성과 환경적 영향을 평가할 수 있습니다.시험 규격 중 자동차 역학시험의 종류와 시험 규격에 대해 정리해봤습니다.목차  자동차 역학 시험 및 시험 규격규격규격번호시험 내용KS 한국표준KS R 1009자동차 브레이크 시험 방법KS R 1010자동차 가속 시험 방법KS R 1013자동차 가파른 비탈길 시험 방법국토해양부제2009-545호, 별표1, 27.4항정속주행 연비제2009-545호, 별표2 16항가속능력제2009-545호, 별표2 17항등판능력제200.. 2023. 5. 24.
국가별 재질 규격 대조표 [ASME/KS/JIS/DIN] - Part 4. 국가별 재질 규격 대조표 [ASME/KS/JIS/DIN] - Part 4.국가별 재질 규격을 ASME(미국 기계 공학 협회) SPEC 순번 순서대로 비교한 자료입니다. 내용이 많은 관계로 Part를 아래와 같이 분류하여 글을 정리해보겠습니다. Part 1. : A0 ~ 199Part 2. : A200 ~ 299Part 3. : A300 ~ 499Part 4. : A500 ~ 799 목차 7. ASME A500 ~ 599ASME(ASTM)KSJISDINSPECGradeSTD No.SymbolSTD No.SymbolA-500cold-formed welded and seamless carbon steel structural tubing in roundsand shapes　　　　　　　A-501hot-formed.. 2023. 5. 24.
국가별 재질 규격 대조표 [ASME/KS/JIS/DIN] - Part 3. 국가별 재질 규격 대조표 [ASME/KS/JIS/DIN] - Part 3.국가별 재질 규격을 ASME(미국 기계 공학 협회) SPEC 순번 순서대로 비교한 자료입니다. 내용이 많은 관계로 Part를 아래와 같이 분류하여 글을 정리해보겠습니다. Part 1. : A0 ~ 199Part 2. : A200 ~ 299Part 3. : A300 ~ 499Part 4. : A500 ~ 799 목차 5. ASME A300 ~ 399ASME(ASTM)KSJISDINSPECGradeSTD No.SymbolSTD No.SymbolA-302pressure vessel plate, alloy steel, manganese0molybdenum and manganese-molybdenum-nickel　　D3538　G3119　17.. 2023. 5. 24.
국가별 재질 규격 대조표 [ASME/KS/JIS/DIN] - Part 2. 국가별 재질 규격 대조표 [ASME/KS/JIS/DIN] - Part 2.국가별 재질 규격을 ASME(미국 기계 공학 협회) SPEC 순번 순서대로 비교한 자료입니다. 내용이 많은 관계로 Part를 아래와 같이 분류하여 글을 정리해보겠습니다. Part 1. : A0 ~ 199Part 2. : A200 ~ 299Part 3. : A300 ~ 499Part 4. : A500 ~ 799 목차 3. ASME A200 ~ 249ASME(ASTM)KSJISDINSPECGradeSTD No.SymbolSTD No.SymbolA-200seamless intermediate alloy-steel still tubes for refinery service　　D3587　G3467　　　T36STF38　STF38　　　T4STF.. 2023. 5. 24.
국가별 재질 규격 대조표 [ASME/KS/JIS/DIN] - Part 1. 국가별 재질 규격 대조표 [ASME/KS/JIS/DIN] - Part 1.국가별 재질 규격을 ASME(미국 기계 공학 협회) SPEC 순번 순서대로 비교한 자료입니다. 내용이 많은 관계로 Part를 아래와 같이 분류하여 글을 정리해보겠습니다. Part 1. : A0 ~ 199Part 2. : A200 ~ 299Part 3. : A300 ~ 499Part 4. : A500 ~ 799 목차 1. ASME A0 ~ 99ASME(ASTM)KSJISDINSPECGradeSTD No.SymbolSTD No.SymbolA-27mid-to medium-strength carbon-steel castings for general application　Gr.60-30D4101SC 42G5101SC 410DIN 1681 G.. 2023. 5. 24.
[자동차] 엔진오일 교체주기 및 종류 [자동차] 엔진오일 교체주기 및 종류엔진오일은 실린더의 마찰력을 감소시켜 엔진 실린더 내부를 보호하는 윤활유의 역할과 방청(부식 방지), 냉각 역할, 압력을 밀폐시키는 밀봉 기능을 하는 역할을 합니다. 엔진오일 교환주기를 초과할 경우, 동점도에 변질이 생겨 소음과 진동이 심해지고, 심각할 경우 실린더와 블록이 손상될 수 있습니다. 목차  엔진오일 교체 주기엔진오일 교체 주기는 주행 조건에 따라 다르지만, 가혹 조건을 기준으로 확인하는 것이 좋습니다. 그 이유는 한국 도로 상황상 정체구간이 많고 통상적인 경우 출퇴근 단거리 주행 위주의 차량이 대다수이기 때문입니다. 일반 조건 : 80km/h 정속 주행이나 고속도로 고속주행 조건가혹 조건 ☜ 일반적인 도로 조건 - 32도 이상 기온에서 정체구간이거나 정지 .. 2023. 5. 23.
[자동차] 차체 각부 구조와 명칭 [자동차] 차체 각부 구조와 명칭차체의 구성은 바디 셀, 개폐기능부품, 내장부품, 외장부품, 차체장비 등으로 구분할 수 있다.목차   1. 바디 셀 ( body shell )차체 중에 도어, 후드, 트렁크리드등의 개폐 기능 부품을 제외한 부분을 바디셀이라고 부른다.  (1) 프론트 바디 ( front body )프론트바디라고 하면 바디셀에 있어서 좌석보다 앞부분의 총칭이다. 프레임 부착의 경우에는 주로 프레임 강성, 강도를 받는 쪽이기 때문에 엔진룸의 형성, 프론트휠의 흙받이, 라지에이터 및 보조기기부품의 부착 등이 프론트 바디의 주된 기능이다.일체 구조의 경우 프론트바디는 위에서 기술한 기능 이외에 이 부분에는 엔진, 전륜의 현가장치, 스티어링기어 박스가 직접 부착되어 있고, 외부의 힘에 대해서는 강도.. 2023. 5. 22.
[자동차] 차체 설계 및 고려 사항 [자동차] 차체 설계 및 고려 사항 승용차의 차체에서 중요한 것은 우선 강도, 강성, 내구성을 들 수 있다. 최근에는 컴퓨터에 의한 강도 해석들이 성행되고 있다. 또 차체의 계획시점으로부터 배려해야하는 안전의 항목, 쾌적성에 관련되는 방음, 방진, 단열, 환기의 각 항목 차체의 내구성에 큰 영향이 있는 방청, 우천 악로 등으로 문제가 되는 방진, 방수 및 제조기술 상의 관계에서 설계 단계로부터 배려해야 할 항목에 대해 기술한다.자동차의 성능 유지에는 정비는 불가결의 사항이므로 차체설계시에 배려해야만 할 사항에 대해서도 본 항목에서 기술한다.목차    1. 차체의 강도 설계승용차의 차체는 프레스 성형한 수많은 박강판과 보강재를 각종 용접으로 결합한 복잡하게 보강된 외각 구조이다. 그 설계에 있어서는 내구성.. 2023. 5. 22.
[자동차] 프레임과 차체 종류 [자동차] 프레임과 차체 종류프레임은 섀시를 구성하는 각 장치와 바디를 부착하는 골격으로서, 부착된 부품과 바디로 부터 전달하는 하중, 전후의 엑슬로부터의 반력을 지탱해주는 중요한 부분이다. 그 때문에 프레임은 자동차가 주행 중에 받는 노면으로부터의 충격과 하중에 의해서 생기는 휨, 비틀림, 인장, 진동 등에 충분하게 견뎌낼 수 있는 강도와 강성을 갖춤과 동시에 경량일 필요가 있다. 재질은 일반적으로 열간압연 강판이 사용되고 있으나, 최근에는 경량이며 강도 및 강성이 큰 고장력 강판도 사용하고 있다. 한편 프레임은 종래 트럭, 버스, 승용차 등 자동차 전반에 걸쳐 사용되고 있었으나 바디 자체를 강하고 견고하게 제작하여,독립된 프레임을 사용하지 않는 일체 구조(모노코크 바디)가 주류로 되고 있다.목차   .. 2023. 5. 22.
[자동차] 차체의 구조 [자동차] 차체의 구조자동차 차체는 자동차의 뼈대를 이루는 골격을 의미하며, 샤시와 차체의 구성에 따라 크게 일체형 차체(모노코크 바디)와 분리형 차체(바디-온-프레임)로 구분됩니다. 모노코크 바디는 자동차의 모든 하중을 견디는 일체형 구조입니다. 강철 또는 알루미늄으로 만들어지며, 차체 외부 패널과 내부 프레임으로 구성됩니다. 모노코크 바디는 가볍고 강하며 충돌 시 충격을 흡수하는 데 효과적입니다. 바디-온-프레임 차체는 차체와 프레임으로 구성된 분리형 구조입니다. 프레임은 차량 하중을 견디고 차체는 승객 및 화물을 태우는 데 사용됩니다. 바디-온-프레임 차체는 모노코크 바디보다 무겁지만 강하고 수리하기 쉽습니다. 차체는 차량 형태에 따라 다음과 같이 분류 할 수 있습니다.목차  1. 승용차 차체승용차.. 2023. 5. 22.

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